By Miyoung KimFebruary 10, 2025 4:59 PM GMT+8新加坡，2月10日（路透社）－日本的日產汽車（7201.T）在與同城對手本田汽車（7267.T）的合併談判失敗後，表示願意與新的合作夥伴，甚至科技公司進行合作。

這兩家公司原本有望成為全球第四大汽車製造商，年產量接近700萬輛，僅次於同鄉豐田汽車（7203.T）、德國的福斯汽車（VOWG_p.DE）以及韓國雙雄現代汽車（005380.KS）和起亞（000270.KS），根據2024年的銷售數據。

據另一消息人士透露，日產退出是因為本田提出將其陷入困境的對手變為子公司。

日產在美國和中國這兩個最大市場遭遇嚴重銷量下滑，去年回應這一情況推出了包括裁員和減少產能的扭轉計劃。

利潤下降導致流動性緊張，限制了電氣化努力，這是為了抵禦比亞迪（002594.SZ）和其他中國競爭對手的挑戰。

這些中國公司憑藉廉價的電動車顛覆了全球汽車市場。

自2024年3月結束的財政年度以來，由於重大的資本支出和利潤縮水，日產汽車一直在燒錢而不是賺錢。

LSEG數據顯示，未來兩年內將有約1兆日圓（658億美元）的債券到期，佔其總未償債券的43%。

與其他公司相比，日產在電動車轉型中受到的打擊更大，因為它從未完全從2018年前董事長卡洛斯·戈恩被撤職和逮捕所引發的多年危機中恢復過來。

其市值現在僅為本田的五分之一，約7.6兆日圓。

十年前，兩家公司都價值約4.6兆日圓。

過去12個月裡，日產股價下跌了近30%。

去年，該股價跌至400日圓以下——法國合作夥伴雷諾（RENA.PA）在2002年增持日本汽車製造商股份時評估的股票價格。

隨著日產和本田宣布合併談判，12月股價有所回升，週一收盤報443日圓。

（1美元 = 151.9900日圓）報導：金美英；編輯：克里斯托弗·卡辛新聞連結: https:news.surl.twnews?time=1739179914